Как работает система контроля слепых зон в авто и когда она может выдавать ошибочные предупреждения

Еще не так давно контроль слепых зон можно было встретить только на авто премиум-класса, но систему устанавливают на всё большее количество машин. О принципе ее работы рассказал российский автоэксперт Константин Волков, пишет sb.by.

Константин Волков отмечает:

— На хороших современных системах в задний бампер вмонтированы отдельные радары. Они скрыты под пластиком и отслеживают объекты сбоку и сзади автомобиля. Они «ловят» машину за несколько метров и работают на скорости.

В более простых автомобилях для контроля слепых зон могут использоваться обычные парковочные датчики, установленные в бампере. Когда в слепой зоне появляется другая машина, радиосигнал отражается от нее и возвращается к датчику. После этого на боковом зеркале загорается предупредительный индикатор. Если водитель включает поворотник в сторону занятой полосы, система может дополнительно мигать и подавать звуковой сигнал. Это предупреждает о риске перестроения.

— У системы есть важное ограничение: радар работает через пластик, но не может нормально функционировать, если поверхность закрыта снегом, льдом или толстым слоем грязи. Особенно часто это происходит зимой, — говорит специалист. — Если вы попали в ДТП, важно правильно восстановить бампер. Слишком толстый слой шпаклевки или неправильный ремонт могут ухудшить работу датчиков, из-за чего система начнет выдавать ошибочные предупреждения.

Автоэксперт также советует регулярно очищать задний бампер и не игнорировать неисправности системы контроля слепых зон.