Автоэксперт объяснил, почему высокое давление масла не разрушает мотор изнутри и как избежать опасных ситуаций

Высокое давление масла может разрушить мотор изнутри, если оно экстремальное и неконтролируемое. О том, какая деталь защищает систему, рассказал российский автоэксперт Константин Волков, пишет sb.by.

При работе двигателя на высоких оборотах масляный насос качает смазку с колоссальным усилием. Когда масло еще загустевшее, давление в системе подскакивает до критических отметок. Если бы оно не регулировалось, напор жидкости легко выдавил бы сальники коленвала, раздул и разорвал масляный фильтр, заставив мотор течь со всех сторон, отмечает эксперт:

«Чтобы этого не происходило, в насосе стоит редукционный клапан. Он представляет собой плунжер или шарик на пружинке. Пока давление в системе находится в пределах нормы, пружина удерживает клапан закрытым и масло беспрепятственно поступает к деталям мотора. Когда давление зашкаливает, плунжер сбрасывает избыток масла обратно в поддон».

Благодаря этому простому механизму в системе смазки поддерживается стабильный рабочий напор независимо от оборотов коленвала.

Поскольку редукционный клапан имеет мелкие размеры, его подвижность может легко нарушиться из-за грязи, кусочков старого герметика или шлама от сработавшегося масла. При неисправности возможны два опасных сценария:

♦ Заклинивание в открытом положении. Давление в системе падает, загорается индикатор на панели, а детали мотора начинают испытывать масляное голодание.

♦ Заклинивание в закрытом положении. В этом случае давление сбросить некому, в результате происходит разрыв фильтра и выдавливание сальников.

Автоэксперт подчеркивает: обеих аварийных ситуаций легко избежать. Для этого необходимо вовремя менять моторное масло, не использовать дешевые фальсификаты и заливать качественные составы. Чистое свежее масло не даст клапану закиснуть и убережет двигатель от капитального ремонта.