Цепь или ремень ГРМ: автоэксперт рассказал, какой привод лучше и почему
Задача у цепей и ремней газораспределительного механизма (ГРМ) — синхронизировать движение поршней и клапанов в двигателе. Какой привод ГРМ лучше? Плюсы и минусы разобрал автоэксперт Дмитрий Семенов.
В первую очередь, двигатель с ремнем проще по конструкции, дешевле и легче. Плюс работает он тише.
«Есть и минусы. Иногда на некоторых автомобилях ресурс ремня ГРМ доходит до 60 тысяч километров. А еще есть проблема с диагностикой износа самого ремня. Поэтому его замена — только по регламенту», — отмечает специалист.
Главный плюс цепи ГРМ — ресурс мощности. Автоэксперт добавляет:
«По идее цепь должна «ходить» дольше, примерно 180–200 тысяч пробега. Но современные реалии говорят о том, что цепь может потребовать замены, например, на VAG, уже на 100–120 тысяч километров пробега».
Также он отмечает, что цепь не имеет четкого регламента по замене. Как правило, растяжение цепи можно посмотреть:
«При этом минусы цепи — в дорогой замене. Если цепь растянулась, она может перескочить, хотя на ремнях такое происходит реже».
