Защита от заноса: автоэксперт объяснил, почему задние тормоза делают слабее передних

Многие водители замечали, что передние тормозные диски и суппорты на авто всегда выглядят внушительнее задних. О том, почему тормозные механизмы на задней оси слабее передних, рассказал российский автоэксперт Константин Волков, пишет sb.by.

Как пояснил специалист, такое конструктивное решение инженерно обосновано и сделано ради безопасности водителя и пассажиров. Если бы задние тормоза срабатывали с такой же силой, как и передние, автомобиль разворачивало бы при каждом интенсивном нажатии на педаль.

«В момент торможения машина по инерции наклоняется вперед — «клюет носом». Происходит перераспределение массы: основной вес автомобиля смещается на передние колеса, а задние, наоборот, разгружаются и начинают едва прижиматься к дороге», — пояснил он.

Если в этот момент на разгруженные задние колеса подать слишком мощное усилие, они мгновенно заблокируются, перестанут вращаться и полностью потеряют сцепление с асфальтом. А заблокированная задняя ось — это гарантированный занос и разворот машины.

Чтобы избежать аварийных ситуаций, инженеры намеренно ослабляют задние тормозные узлы, продолжил специалист:

⇒ спереди всегда устанавливаются диски большего диаметра и мощные суппорты;

⇒ сзади применяются механизмы послабее, а на бюджетных моделях — обычные барабанные тормоза.

За динамическим распределением тормозных усилий между осями дополнительно следит специальное устройство. На старых автомобилях за это отвечает механический регулятор (в народе называемый «колдуном»), а на современных машинах процесс полностью контролирует умная электроника.